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Depuis 1989 le
JMF est un chargeur régénérateur en série fabriqué au
Canada pour régénérer simultanément de 1 à 20 batteries au plomb et
électrolyte liquide (base 6 et 12 volts), c' est à dire toutes les
batteries actuelles du marché autos, camions, engins, motos,
locomotives, centraux téléphoniques etc...
Le
JMF régénère également les batteries de 24 volts et au delà.
Nota:
Que
la batterie soit rectangulaire, triangulaire, ronde, hexagonale, à deux
ou quatre bornes est sans importance. Le régénérateur peut régénérer
des batteries de 1 à 240 volts pour autant qu'elles soient au plomb et
à électrolyte liquide. L'
utilisation de la batterie, qu'elle soit pour une machine, une voiture,
un camion, un engin de travaux publics, un central téléphonique, une
voiturette de golf ou autre est également sans importance. Toutefois les batteries motos de 6 volts et
autres batteries de moindre ampérage doivent être régénérées séparément
(Détails complets sur manuel utilisateur envoyé aux clients). Bien
évidemment le JMF ne régénère pas les batteries de lampes
de poche, appareils photos et assimilés.
Le JMF est disponible en
110 ou en 220 volts
Dimension JMF: 33 x 32 x
38 cm; poids: environ 13 kg sans les câbles
Dimensions caisse export renforcée:
Longueur 61 x largeur 40,6 x hauteur 41,9 cm. Volume: 68,1 litres. Poids
environ 22 kg.
Durée du processus: 12 à
24 heures selon l' état des batteries. Voir: Fonctionnement de la machine Caractéristiques:
Entrée
de courant 220-240 AC
50/60 Hertz / sortie 0 / 140 Volts
Charge de courant constante
Max KAV 1.20
Régénérateur simultané de 1 à 20 Batteries de 6 et 12 volts
ou 1 à 10 batteries en 24 volts ou 1 à 20 batteries moto
Compteur d´ampérage
Lumière / Indicateur
Fils de sortie
Bouton interrupteur circuit
Redresseur de fréquence
Chaque machine est testée
pendant 24 heures avant expédition.
Garantie: 1 an.
Prix CAF (coût +
assurance + fret avion) toutes destinations: 2.750,00 USD.
Sont compris dans le prix 1 JMF236 (Canada) modèle 2007+ 1 vérificateur testeur de charge portable
très pratique (U.S.A.) + 1 testeur d' acide (USA).
Photos JMF 236 + testeur de charge + testeur acide.
Règlement:
Possibilité de régler en Euros au taux de change en vigueur.
Uniquement par TT jusqu' à 30.000,00 USD
Au delà LC acceptée
Délai de livraison jusqu' à 10 machines: 1-3 semaines après réception du règlement en bon
ordre, par DHL ou avion. Service Après
Vente:
Assistance technique
gratuite assurée par tel et e-mail. Espace requis:
Dans
des conditions normales d'utilisation, l'appareil le JMF peut
s'installer sur une table de travail d'une dimension réduite ayant
environ 70 cm
de profondeur par 2 mètres de longueur en incluant l'espace requis pour
placer les batteries à traiter. Attention le décollage
du sulfate de plomb dégage des émanations; pendant la régénération
le local doit être aéré. Autres
équipements sélectionnés en direct de Chine: batteries, chargeurs, et batteries
portables pour démarrage de véhicules en cas de panne
voir
Détails techniques sur la régénération
Information
générale sur les batteries auto
Les batteries
d'accumulateurs au plomb sont classées comme batteries secondaires
(rechargeables) à accumulateurs mouillés. Ces batteries sont composées
d'un bac en plastique renfermant plusieurs éléments reliés en série
qui donnent à la batterie une force totale d'environ 12 V. L'anode
consiste en une grille en plomb remplie de plomb spongieux et le cathode
est une grille en plomb remplie de bioxyde de plomb. Les deux électrodes
sont immergés dans une solution contenant 38 % (par poids) d'acide
sulfurique. Quand la batterie se décharge, le sulfate de plomb à l'état
solide formé par la réaction de l'accumulateur adhère à la surface
des électrodes de la grille et l'acide sulfurique est consommé. Si on
charge la batterie en passant un courant continu au travers, les
changements chimiques sont inversés et l'acide est régénéré.
Une
batterie a une durée de vie de 24 à 48 mois, suivant sa qualité,
l'utilisation et les conditions climatiques.
La plupart des batteries sont endommagées par l'accumulation de
sulfate de plomb (PbSo4) qui couvre les plaquettes de la batterie,
formant ainsi un film isolant.
Ce phénomène se produit d'autant plus que la batterie
subit des charges et décharges.
La sulfatation apparaît lorsque la batterie n'a plus de charge.
Plus la batterie est déchargée, plus la sulfatation s'
accélère. La sulfatation se présente comme un film isolant qui recouvre
les plaquettes, c'est un procédé naturel électrochimique qui se
développe dans les batteries durant les cycles de charge/décharge.
Le
phénomène électrochimique détériorant la batterie est le suivant:
H2SO4
+
H2O
+
Pbo
===
PbSO4
+
2(H2O)
Acide
sulfurique +
Eau
+
Oxyde de Plomb ====
Sulfate de plomb + Eau
Les
molécules de sulfate de plomb PbSO4, forment la sulfatation qui est une
matière dure et isolante.
Du fait de la sulfatation, les électrolytes ne reçoivent plus
de courant permettant la charge. Une batterie sulfatée ne peut donc
plus ni fonctionner, ni être rechargée convenablement.
Un procédé de recharge énergétique peut atténuer légèrement
et pour un temps très court ce phénomène, mais ne fait pas disparaître
le sulfate. La
batterie est donc rapidement considérée
comme condamnée.
Il doit être bien clair qu' un
régénérateur ne peut être efficace pour une batterie hors d' age ou
très endommagée. Elle pourra toutefois, dans ce cas, être
éventuellement reconstruite.
D'
autre part une
batterie va pouvoir être régénérée si elle n' a pas été
court-circuitée. Dans ce cas, si elle à subi un dommage électrique
elle ne pourra pas être utilisée.
Les batteries qui ne sont pas régénérées sont souvent des
batteries qui ne sont pas seulement endommagées par la sulfatation mais
dont les plaques elles mêmes sont altérées ou qui sont endommagées
(fendues etc...) Voir
détails:
Fonctionnement de la machine
Le
procédé de désulfatation inverse l'accumulation de sulfate dans les
batteries. Le JMF 1020 envoie
dans ces batteries un courant redressé, non filtré de fort voltage A.C
Il s'agit donc de mettre en opposition à un courant continu, un courant
alternatif à lobe positif, donc séquentiel.
Ces surcharges séquentielles contrôlées
en fréquence par programmateur avec un faible ampérage, dissolvent le
sulfate de plomb dans la solution liquide présente dans la
batterie.
Le
régénérateur envoie dans les batteries un courant redressé, non
filtré d' un fort voltage A.C sur les plaques de plomb de la batterie.
Les plaques sont ainsi «nettoyées» et retrouvent leur conductivité;
la batterie est alors prête pour une nouvelle période d’ utilisation
dont la durée
dépend de son état initial et de sa qualité.
Conclusion
Le
procédé de régénération permet à une batterie, sous
réserve bien entendu de son état initial:
- de récupérer tout ou partie de sa capacité originelle et d'allonger
sa durée d' utilisation
- de se maintenir plus longtemps à son potentiel maximum s' il s' agit
d' une batterie récente et/ou en bon état, tout en allongeant de
façon notable sa durée d' utilisation.
En régénérant au minimum une fois par an la batterie d' une auto, d' un camion
ou d' une moto, dès son acquisition, son propriétaire pourra prolonger
de façon substantielle la durée de vie de celle-ci particulièrement
dans les régions où le climat affecte beaucoup cet équipement.
Les plus produit
JMF
La différence du JMF par rapport à ses concurrents c' est, outre son
prix:
- JMF ne s' occupe que de batteries,
- JMF a été conçu par un véritable expert en batteries et non par des
électriciens ou électroniciens,
- JMF est simple et fiable et chaque machine a été testée 24 heures en marche
continue avant
livraison,
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Une utilisation préventive du JMF pour la maintenance
accroît sensiblement la durée de vie des batteries
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Une utilisation préventive du JMF pour la maintenance
accroît sensiblement la durée de vie des batteries
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